基于区块链，无车承运物流企业的优劣势在哪？未来将面临哪些挑战 ... ... ...

随着我国电子商务的飞速发展，电商业务己经深深地影响这社会的发展和人们的生活。无车承运物流平台是基于互联网技术构建的新型物流运输业务模式，是信息时代物流管理降本增效的重要手段。无车承运人平台主要两大功能是实现车货精准匹配和物流运费的融资。

这两大核心功能分别解决了传统物流中车货匹配精度低、周期长，简化了运输管理过程和运费结算周期长等问题。但随着无车承运人平台的推广建设，平台使用的问题逐渐暴露。区块链背景下，无车承运人物流企业的优劣势在哪？未来又将面临怎样的机遇与挑战？

随着我国数字经济的发展潮流，数字经济不断渗透赋能全产业的发展，数字化将逐渐成为经济社会的主旋律。各行各业都需要加大对数字化技术的投入和研发力量，来降低企业的生产和管理成本。

物流业作为典型的强协作行业，哪个行业都离不开物流。无车承运人＋区块链的网络货运平台模式，搭载数字化时代的快车，为物流行业提供可信可靠的业务基础，为物流行业赋予新能量和发展空间。对传统物流行业的优化升级，提升物流服务质量增添新动力。

区块链＋无车承运人的网络货运平台模式，将企业的业务数据利用区块链的可靠性转变为企业的数字资产。区块链对于建立存货仓单的真实性具有天然的优势，只需要将物流运送全过程写入区块链中，银行就可以通过区块链快速辨别仓单的真实性，并进行估价，为中小物流公司贷款。

基于企业的区块链上的数字资产，可以展开与联盟间的业务合作，打造信息共享，互利互惠的物流运输生态圈。同时利用数字资产作为授信基础，可有效提升企业的信用等级。利用数字资产授信机制开展与金融机构的融资业务，可实现小微企业资金的快速周转，减轻企业的运营资本压力。帮助企业在轻资产模式下更好地发挥效能，实现企业的战略发展目标。

区块链在无车承运人中的应用，可以提升业务主体对运输数据的可见性和透明度。区块链技术可编程的智能合约可以实现合约的自动填写并自动执行，无需人工介入，而且区块链的分布式“记账原理”也可以保障合约的公正透明。通过区块链平台方、金融机构和承运商形成了互相监督的机制，有效保障物流运输的数据安全不被篡改，提升了物流运输整体质量与安全性，保障了各方的利益。

目前我国物流人才和区块链相关技术人才缺口较大。大多数物流企业仍然按照传统物流模式运营，并没有转变观念拥抱数字化物流平台的模式。这种背景导致了物流从业人员素质参差不齐，职业能力难以胜任数字化物流平台的应用场景和业务流程。

在我国区块链技术发展时间相对较短，尽管一些企业在应用区块链上做了探索，如数字版权保护，数据追溯等应用领域。但总体来看区块链相关人才仍处于短缺状态，限制了区块链技术与业务平台融合开发的能力。

目前区块链产业正处于初级发展阶段，区块链技术尚未形成统一的技术标准，且各种技术应用方案还在不断优化当中。在现代物流方面，区块链技术的应用也才刚刚开始，因此存在应用程度偏低的问题，包括单位时间内交易频次少、技术性能较低等。

区块链是分布式的系统部署，尽管目前云服务器等分布式服务的提供被广泛使用，但在多节点的情况下部署成本仍然是一笔不小的支出。此外区块链技术复杂相对开发成本较高，间接导致在物流中的落地使用成本增加。目前区块链技术整体也处于初级发展阶段，尚未形成系统性的管理和控制方法，离完全成熟应用还有距离。

本文基于区块链＋无车承运人平台，对多家物流企业整合成联盟的思路做了分析阐述。但由于目前的物流企业各自为营，互相己有一定范围的联盟和业务整合。此外企业之间存在竞争，每个企业有特殊的业务和客户资源，并不是每个企业都能以开放的心态来拥抱新的发展趋势和变化。因此要想将无车承运人企业通过区块链技术整合到一个联盟中，需要克服很多的困难。

在2019年国家互联网信息办公室发布《区块链信息服务管理规定》，为区块链信息服务提供有效的法律依据。同年，国家指出，要把区块链作为核心技术自主创新的重要突破口，将区块链技术上升为国家战略。尽管我国的区块链技术相对成熟度和应用度不高，但从国家的政策层面已经定位为国家的发展战略，在国家的大力支持下，未来几年内相关的区块链应用会渗透越来越广泛。同时区块链的相关法律和监管也会更加成熟。

国家信息中心在《中国共享经济发展报告（2021）》中的报告认为，在2020年突发疫情的冲击下，以共享经济为主要代表的新型业态体系表现显示出巨大的韧性和巨大的发展潜力.全年共享经济在境外市场的交易约规模为33773亿元，同比上年增长约2.9%。

目前的行业发展不再是单兵作战，而是全行业跨行业打通融合、共同协作。在共享经济的理念下开发新的发展模式，寻找增长点。融合区块链的无车承运人平台，将实现网络运输平台的物流企业聚拢在一起，利用区块链的特性建立企业间可靠的信用体系，促进区块物流信息生态圈和谐发展。

随着现代综合物流的快速发展，原有的第一、二、三方物流模式已经无法满足市场需求，物流企业也逐渐认识到物流行业由互联网技术发展带来的透明化和市场需求个性化的发展趋势。第四方物流以降低交易成本费用、信息透明化、整合供应链等优点，给物流行业的发展带来新的突破点。因此在这样的背景下第四方物流将会主导未来物流行业发展的主旋律。物流基础设施与信息化技术也会配合第四方物流进行转变，促进第四方物流的发展。

在区块链＋无车承运人解决方案的基础上，推动行业的整合与联盟的形成，对无车承运人平台是一个巨大的挑战。形成联盟的基础是在行业内有一定的公信力和领导力。这就要求行业内的龙头企业，在国家政策的扶持推动下，率先建立区块链＋无车承运人平台联盟。在有了一定的业务量与稳定性的基础上，拉拢其他中小企业加入平台。逐步形成一个覆盖范围广，组织能力强的无车承运人联盟，推动物流行业的转型升级。

由于无车承运人在我国属探索阶段，一些相关的政策法律也在摸索制定，并没有形成相对健全、监管力强的局面。因此无车承运人在发展推广的过程中仍会遇到各种问题和阻碍。企业要有足够的信心和坚持力推广建设无车承运人＋区块链网络货运平台。

（1）紧随国家发展战略布局，抓住政策红利。随着我国数据化转型进程的快速推进，越来越多与区块链和物流相关的利好发展战略会逐步实施。跟随国家的发展进程，对利好政策深入研究解读，及时对战略布局做出相应调整。

同时也借鉴吸取国外发展的宝贵经验，结合行业的实际情况有机融合取长补短。这样有利于推动无车承运人与区块链技术融合的进步和发展，在数字化转型过程中先人一步获得商机，成为行业的引领者和头部企业，为行业的深化发展提供动力。

（2）建立完善的人才培养体系，加快区块链与无车承运人平台的融合。针对技术人才的短缺积极与各大高校、科研机构和龙头信息化企业建立合作和培养关系，给予一定的激励政策吸引人才投入到技术融合的研发工作中。针对业务人员短缺需要对传统的物流业务人员制定长期培训计划，逐级提升业务人员对新业务模式的熟悉程度。

通过对技术研发和业务人员能力的提升，促进区块链与无车承运人融合的行业推进，进而解决平台方案难落地应用的障碍。除此以外还有必要建立培养专门从事区块链应用和研究的团队，关注技术的发展和走向，不断优化改进研发成果，以快速适应时代的发展。

（3）建立行业制度，完善监管机制，制定健全完善的物流行业标准。针对区块链＋无车承运人的模式，在行业间建立积极的推广发展的政策。吸引行业的优秀企业先加入到联盟中，对运行的模式进行探索和总结，建立行业制度和规范。

结语

等待业务运行模式稳定和相关政策规范比较健全后，在全行业大力推广，吸引行业的各大企业纷纷加入，完成行业的推广普及，扩大业务应用范围。实现对无车承运人＋区块链物流模式的全行业应用。