存在感来了！长沙将打造“打造东部开放型经济走廊”

2015年1月20日，“打造东部开放型经济走廊”首次被提出。这一部分内容属于2016年《政府工作报告》的第四部分，即推进区域协同发展。“东部开放型经济走廊”概念的提出源自于发展大战略的调整。“十三五”时期，国家区域发展战略布局完善出台，特别是“一带一路”、“长江经济带”发展战略的提出和湖南“一带一部”的新定位，长沙开放型经济发展迎来了历史新机遇。在这种背景下，2015年年初，市政府工作报告明确提出“打造东部开放型经济走廊”。当然这个战略在当时被认为是新一轮的发展机遇即将来临。

实际上，除了战略性的对接外，长沙东部本身具备的发展潜力和特点才是根本。长沙东部具有独特的铁空水复合交通区位优势，有良好口岸和政策。由东部临空经济示范区、金霞经开区、长沙经开区、浏阳金阳新区、暮云经开区、浏阳河文化产业带和东部会展经济组成的七大核心产业支撑，为打造东部开放型经济走廊奠定了坚实的发展基础。

而交通优势则成为最大的招商砝码。东部开放型经济走廊处于国家城镇化“两横三纵”战略格局长江横轴和京广—京哈纵轴的结合点，是丝绸之路经济带、21世纪海上丝绸之路和长江经济带联动发展的重要互通节点，是辐射中西部、连接东南亚的桥头堡。拥有霞凝新港、长沙南站和黄花机场三大交通枢纽，形成了包括水运、高铁、空港、高速公路在内的立体交通构架，京广、沪昆和规划建设的渝厦高速铁路在区内交汇，3000吨级船舶可在湘江长沙段及以下常年通行并经洞庭湖通江达海。同时，在区域内基本形成了半小时经济圈，以长沙高铁南站为中心，1.5小时到武汉南昌，2.5小时到广州，3小时到深圳郑州贵阳，4小时到杭州合肥桂林。

打造东部开放型经济走廊，是长沙推进区域协调发展的重大的决策和部署。从湖南省内的市州和人口分布来说，地处省内东北的长沙“西重东轻”，这是包括浏阳在内的东边地区吸纳本省资源发展面临的一个短板。但东部具备迅速扩大、至关重要的交通优势，工业制造业又有深厚优势。

对已经划入东部开放型经济走廊的区县(市)来说，他们正在尽全力寻找更多融合的机会。作为全国十强县中唯一地处中西部地区的县，“不临海、不靠边”的长沙县向空中突破，由平面经济向立体经济转型，从黄花国际机场、空港城、长沙经开区到毗邻长沙火车南站的黄兴片区一气贯通，临空临铁经济这只隐形的翅膀已经初具雏形。

作为长沙东部开放型经济走廊的核心产业园区之一，浏阳经开区则以创新、创业、改革为动力，以转型、提质、增效为核心，实现了又好又快的发展。有人认为，借东部开放经济走廊的建设，浏阳就能够跳出省内，从世界，国内沿海和湘赣边界吸纳各种资源，便于更快对接“母城”长沙，集聚人气。